配资专业炒股配资网站 长春轨道交通2号线东延工程全线洞通

ECONOMEDIA 1日报道，据欧洲电力协会数据，2024年1-6月，欧盟四分之三电力由绿色能源提供，其中50%为风能和太阳能，24%为核能。相较之下，煤炭占欧盟电力来源的9%，天然气占13%，化石燃料所占份额创历史最低水平。欧洲能源结构变化的主要原因是其可再生能源产能的迅速提升，2023年，欧盟分别新增56吉瓦太阳能和16吉瓦风能发电项目。

截至发稿，标普500指数期货上涨0.1%，纳斯达克100指数期货上涨0.2%，道指期货基本持平。

7月23日，随着“六局四号”盾构机刀盘缓缓推开左线接收端掌子面，中建股份长春轨道交通2号线东延工程一工区中建六局东枢纽站-三道村西站区间盾构全线顺利贯通，提前7天完成节点目标，标志着长春轨道交通2号线东延工程全线实现洞通。

本次实现贯通的东枢纽站-三道村西站区间盾构全长2000.038m，是长春市轨道交通第三期建设项目中最长的盾构区间。盾构下穿东吉林大路主干路、京哈高速、钢架桥梁，上方管线错综复杂，包括市政雨水管线、输配水管线、燃气管线等多条管线，地质情况复杂多变，地下水丰富，盾构机姿态控制难度大，盾构接收端地面交通量大，重载较多，给接收工作带来极大的安全隐患。尤其左线接收端位于长石公路正下方，覆土较浅，土质多为淤泥质土、粉质黏土，土质强度较低容易造成较大坍塌风险。

面对诸多影响施工的不确定性因素，项目团队不等不靠、团结一致、攻坚克难，制定了严密的安全管理制度和应急预案，根据不同地层采取针对性措施；多次邀请专家现场研判指导分析；每天坚持现场巡视，24小时轮流值班；定时定点加强地表和洞内监测；强化二次注浆质量，严控管片拼装质量；制定了科学严谨的盾构接收和交通疏导方案，最终顺利完成了区间盾构接收工作，实现了全线洞通的节点目标。

下一步，中建股份长春轨道交通2号线东延工程项目将继续落实精细化管理要求，紧盯高质量发展要求和项目建设目标，不断加强安全质量管控，争取早日实现长春轨道交通2号线顺利通车，为长春市拓展幸福空间贡献更大力量。

据悉，长春市轨道交通2号线东延工程是连接2号线和9号线（空港线）的连接线，线路起自2号线东方广场站，全长10.6km，共设车站6座，均为地下站，其中赵家岗东站为2号线与9号线（空港线）的换乘站，在线路终点设莲花山停车场1个。项目建成后，可以实现2号线与9号线互通互联，直通龙嘉机场方向，使城市空间格局更加合理、群众出行更加便捷。

更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。